2001: 19 de noviembre. Inaugurada la autovía Huelva Ayamonte. La carretera tiene un recorrido de 56 kilómetros y 10 salidas que enlazan con las carreteras de la costa y el interior de las provincias. Queda por construir el enlace de Huelva capital con la autovía por lo que se pide el desdoble de la N-431. Esta infraestructura se licita en el año 96 y comienza a construirse en mayo de 1998. La nueva autovía potencia el desarrollo turístico y agrícola de la zona. Declaraciones de Javier Barrero (PSOE Huelva) Informa Alicia Leiva. [Informativo “Noticias 1” 19 de noviembre del 2001. Canal Sur Televisión]

1995: 5 de septiembre. Comienzan las obras de construcción del acceso definitivo al puente sobre el río Odiel en Huelva. Un viaducto que conecta Huelva capital con las poblaciones de la costa occidental onubense. Una solución a «dos niveles»: rotonda y paso por debajo del nivel del agua, que facilitará enormemente el tráfico como indica el delegado de Obras Públicas, Francisco Díaz Olivares. Los trabajos presupuestados en torno a los setecientos millones de pesetas, se prolongarán durante trece meses. Presenta Isabel Gómez, Informa Miguel A. Gea [Informativo «Diario 1», 05/09/1995, Canal Sur Televisión]. Blog Memoranda: memoranda.canalsur.es También en @ArchivoCanalSur

1991: 22 de agosto. Apertura al tráfico del Puente Internacional sobre el Guadiana.

1991: 2 de septiembre. Inauguración oficial del Puente Internacional sobre el Guadiana.

1991. Ayamonte vivió con temor la apertura del puente que une Portugal y España ya que veía amenazado su sector turístico y comercial. Pero desde este momento hasta la inauguración, el número de visitantes se incrementó. Declaraciones de José Borrell (Ministro de Obras Públicas). Informa Begoña Goiriena. Presenta Antonio Gavira. [Programa “Diario 2”, Canal Sur Televisión, 02/09/1991]. (más…)

2001: 25 de julio. Colocación de la primera traviesa del AVE Córdoba- Málaga.

La línea del AVE – Córdoba – Málaga forma parte del Plan de Infraestructuras 2000 – 2007 y está dividida en once tramos con unos 155 kilómetros de recorrido por una de las geografías más accidentadas de Europa. Obras complejas, proeza de la ingeniería, no exentas de polémica como la perforación del túnel más largo en el macizo de Abdalajís y el daño accidental de las máquinas a los acuíferos de la zona. Entre otros destaca la construcción de diecinueve viaductos y en especial el puente metálico sobre el arroyo de las piedras, en Álora, el primer viaducto mixto del AVE español. La transformación urbanística de la ciudad de Málaga, la importancia de Antequera como nudo de conexión ferroviario de Andalucía, el impulso a localidades como Puente Genil en Córdoba, por la proximidad a la estación AVE de Puente Genil – Herrera. Auge también para el sector textil con la fábrica de RENFE en los Prados (Málaga), la segunda en importancia de España. El reportaje incluye declaraciones de Miguel Cano (presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril), Alfonso González (director de Obras del AVE), Miguel Silvestre (Metalúrgica del Guadalquivir) y Magdalena Álvarez (ministra de Fomento). Presenta Esther Martínez, informa Marisa Jurado.

2007: 23 de diciembre. LLega el primer tren AVE de la línea Madrid – Córdoba – Málaga, a la malagueña estación María Zambrano.

El nuevo tren AVE supone una auténtica convulsión para los dieciocho pueblos que atraviesa. Municipios que ya han notado cambios durante las obras de construcción del trazado y que experimentarán un crecimiento extraordinario en los próximos años. «Viaje al futuro» analiza la revolución que la Línea de Alta Velocidad (LAV) supone en el mapa ferroviario andaluz. Tanto por los recorridos que ya funcionan como los que ya están en marcha, como la línea transversal que unirá Andalucía de oeste a este. (más…)

1992: 29 de febrero. Recordamos la inauguración y construcción del Puente del Alamillo de Sevilla. El sexto construido en la capital andaluza con motivo de la Exposición Universal de 1992 (Expo 92). Información de Esperanza González, presentada por Javier Domínguez [Informativo Diario 1, 29/2/1992, Canal Sur Televisión].

El Puente del Alamillo, diseñado y construido por Santiago Calatrava entre 1989 y 1992, es un puente atirantado de pilón contrapeso de 200 metros de luz y una longitud total de 250 metros. El puente cruza el río Guadalquivir, permite el acceso a la isla de La Cartuja y sirve de enlace urbano entre la Ronda Norte y la circunvalación SE-30 de Sevilla. Es considerado el primer puente sustentado por cables en el que la plataforma se equilibra con el peso de la torre, de 142 metros de altura y 58º de inclinación, que actúa de pilón contrapeso.

1951: 28 de julio. Nace Santiago Calatrava Valls, arquitecto español.

1992: 29 de febrero. Recordamos la inauguración y construcción del Puente del Alamillo de Sevilla.

1991: 19 de febrero. Se coloca la última dovela central que remata la construcción del Puente del V Centenario de Sevilla, la más espectacular obra de ingeniería efectuada en Sevilla para la Expo´92, con una inversión de 6.000 millones de pesetas.

Puentes sobre el Guadalquivir (Sevilla Expo 92). Reportaje «Sobre el viejo río» de 1991 del programa «Los reporteros». La ciudad  de Sevilla se transformó para la Expo 92. El mayor cambio urbano fue consecuencia de abrirse al río Guadalquivir, sobre el que se construyeron seis puentes para unir el casco antiguo y la Isla de la Cartuja, o mejorar las vías de entrada y salida de la ciudad. Desde 1929 Sevilla tenía cuatro puentes: Isabel II o Triana (1852), Alfonso XIII o de Hierro (1929), San Telmo (1931) y Los Remedios (1968).
Las inundaciones eran frecuentes por lo que en 1948 se construyó un nuevo muro de defensa para evitar las riadas y se taponó el cauce del Guadalquivir en Chapina.
Los planes de renovación urbanística para la Sevilla del 1992 incluyeron levantar el tapón de Chapina que debía ser sustituido por un nuevo puente. José L. Manzanares fue el ingeniero del Puente del Santísimo Cristo de la Expiración, conocido también como de El Cachorro, de Huelva, de los leperos o de los tolditos. Se construyó un arco atirantado sin apoyos que salva 127 metros, entonces el mayor arco metálico rebajado del mundo. Se inauguro el 17 de noviembre de 1991 y el día 25 pasó bajo el puente el primer barco que navegaba por el cauce recuperado tras 43 años.
Al sur de la ciudad se construyen el Puente de las Delicias (en realidad dos puentes independientes con pilares comunes) y muy cercano al antiguo de Alfonso XIII (desmontado definitivamente en 1998). Se inauguró el 18 de diciembre de 1990.
También al sur de la ciudad se construye el Puente del V Centenario, inaugurado el 15 de noviembre de 1991. Es el más espectacular: supera en 10 m la altura de la Giralda, es el más largo de España (más de 2 km) y sus 51 m permiten pasar por debajo al Juan Sebastián El Cano. José Antonio Fernández Ordóñez y Julio Martínez fueron sus ingenieros.

Tres nuevos puentes cruzan el Guadalquivir para unir Sevilla y la Isla de la Cartuja.
El primero, inaugurado en abril de 1989, es la esbelta Pasarela de la Cartuja, que fue record mundial por salvar con un único tablero central una distancia de 170 metros, además fue el primero en España en construirse íntegro en tierra firme y después ser girado.
El Puente de la Barqueta está constituido por un arco único que sostiene el tablero mediante tirantes, fue construido también en tierra y luego girado: el 30 de mayo de 1989, cuando se estaba girando, hubo un fallo en el sistema de anclaje del cable que coincidió con una ráfaga de viento y una tormenta, por lo que la estructura tuvo que volver a su posición inicial en tierra.
El Puente del Alamillo es el más largo, el más alto y el más atrevido. Se retrasó la construcción porque el proyecto inicial, con dos puentes gemelos, fue modificado por el Ministerio de Obras Públicas. Santiago Calatrava diseñó un tablero de unos 200 m., sostenidos por un pilón inclinado de 147 metros de altura. Hubo un sobresalto en su construcción por el incendio de dos cables.
En el reportaje se incluyen fotografías antiguas de inundaciones, barcas por las calles, … además de imágenes históricas. Se muestran imágenes aéreas de Sevilla y la Isla de la Cartuja y de la construcción de los puentes. Ofrece un plano con la evolución de los puentes y el río Guadalquivir desde 1903 a 1992.
Redacción Juan Luis Carrasco. Realización Miguel Ángel Carrasco [Reportaje “Sobre el viejo río”, Los Reporteros, 089. 22/12/1991. Canal Sur Televisión]

Otras fechas de interés:

1845: 12 de diciembre. Colocación de la primera piedra del Puente de Isabel II o Puente de Triana en Sevilla.

1926: 6 de abril. Inauguración del puente de Alfonso XIII de Sevilla, con la presencia del rey y de la tripulación del avión Plus Ultra. El puente de hierro, construido con motivo de la Exposición Universal de 1929, para unir la ciudad de Sevilla con Tablada y el puerto.

1990: 18 de diciembre. Inauguración en Sevilla del  Puente de las Delicias  muy cercano al antiguo de Alfonso XIII.

1991: 19 de febrero. Se coloca la última dovela central que remata la construcción del Puente del V Centenario de Sevilla, la más espectacular obra de ingeniería efectuada en Sevilla para la Expo´92, con una inversión de 6.000 millones de pesetas.

1991: 15 de noviembre. Inauguración del Puente del V Centenario en Sevilla.

1991: 17 de noviembre. Inauguración del Puente del Santísimo Cristo de la Expiración, conocido como «el del Cachorro» en Sevilla.

1992: 3 de febrero. La carretera que unirá Huelva con Cádiz bordeando el Parque Nacional de Doñana contará con un túnel bajo el río Guadalquivir, financiado por la Comunidad Europea con 17 mil millones de pesetas.

Declaraciones de Jaime Montaner (Consejero de Economía y Hacienda).

Informa Ignacio Martínez.

[Informativo “El Diario 2” 3 de febrero de 1992. Canal Sur Televisión]

Este proyecto para conectar las provincias de Huelva y Cádiz se llamó “Solución Norte”

Se rodea el Parque Natural de Doñana al Norte, aprovechando la autopista a-49 Sevilla-Huelva y la A.-4 hacia Cádiz. El proyecto   parte de la a-49 a la altura de Bonares, adentrándose en el término de Hinojos para prolongarse  por Villamanrique de la Condesa, en Sevilla. El trazado sigue por Isla Mayor, atravesando el Guadalquivir con un túnel a la altura de Lebrija.

La cuantiosa inversión y las críticas de los ecologistas hacen que se abandone el proyecto

1992: 21 de abril. Primer viaje comercial del tren AVE.

1992: 23 de marzo. Presentación del nuevo tren de alta velocidad español AVE a los medios de comunicación.  La Prueba se realiza entre Madrid y Córdoba, alcanzando el TAV una velocidad de 300 kilómetros hora. Los  461 kilómetros, construidos en cuatro años, pretenden potenciar el centro y sur de España. El 21 de abril está previsto el primer viaje comercial entre Madrid y Sevilla. Se prevé que a corto plazo se amplíe el servicio a Cádiz, Málaga y Huelva. El siguiente objetivo, en 1993, es enlazar Madrid con Barcelona. Declaraciones de José Borrell (Ministro de Transportes). Informa: Ana Isabel Rodríguez . Presenta: José Antonio Gavira [Informativo «Diario 2» 23/03/1992 Canal Sur Televisión]

1992: 23 de marzo. Presentación del nuevo tren de alta velocidad español AVE a los medios de comunicación.

1992: 21 de abril. Primer viaje comercial del tren AVE.

2006: 23 de agosto: Una Viga de 80 toneladas cae sobre la SE30. Los trabajadores logran parar el tráfico de la autovía, evitando una catástrofe en plena hora punta. Declaraciones de Fernando Mora, comandante de la Guardia Civil. [Informativo “Noticias 2” 23 de agosto del 2006. Canal Sur Televisión]