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El puerto de Algeciras (Cádiz) y el tren

2018. El puerto de Algeciras (Cádiz) pone de manifiesto la necesidad de modernizar el transporte ferroviario que une el puerto con el resto de España: el desdoble de la conexión con Bobadilla o el prometido corredor mediterráneo es crucial para la actividad del puerto. En juego está su supervivencia y la de toda la comarca del Campo de Gibraltar. A esto se añade la competencia que suponen otros puertos de la península y Marruecos.
El puerto de Algeciras es el primero de España y cuarto de Europa. Sus terminales tienen capacidad para mover más de cien millones de toneladas de mercancías al año.
Interviene Manuel Morón (Presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras), Manuel Doblado (Presidente de la Asociación de grandes industrias) y Carlos Fenoy (Presidente Cámara de comercio del Campo de Gibraltar).
Informa José Mª Lupiañez. Presenta Patricia Zarandieta. Fragmento del reportaje «Un tren del pasado compromete el futuro». [Programa «Los reporteros», 2 de junio de 2018, Canal Sur Televisión].

1913: 24 de mayo. Tiene lugar la colocación de la primera piedra del Puerto de Algeciras (Cádiz).

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24/05/1913
02/06/2018

Los problemas del puerto de Algeciras (2011)

1913: 24 de mayo. Tiene lugar la colocación de la primera piedra del Puerto de Algeciras (Cádiz).

En el reportaje «Los problemas del puerto de Algeciras» de los Reporteros se analiza la problemática del primer puerto de España en movimiento de contenedores, a raíz de la fuerte competencia del Tánger Med de Marruecos. Se incluyen los testimonios de Manuel Morón (Presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras), Anders Kjeldsen (director Terminal APM), Inmaculada Ortega (sección comarcal CCOO), Javier Sáez (director relaciones institucionales terminal APM), Maribel Grau (directora marketing TTI Algeciras), Fernando González (presidente terminal TTI). Informa Juan Luis Carrasco, presenta Esther Martín.[Programa «Los reporteros» 892, 15/1/2011, Canal Sur Televisión].

El puerto de Algeciras (Cádiz) perdió vigor por la presencia de un fuerte competidor al otro lado del Estrecho, el Tánger Med, en 2008. Eso provocó la pérdida de un millón de unidades que cambiaron de costa y transbordaron en Marruecos. En el 2011 se preveía que la segunda fase de ese puerto estuviera operativa a finales del año 2012, con una capacidad de cinco millones de unidades, elevando a ocho millones el potencial total de las instalaciones. Eso fuerza a que todos los implicados en que Algeciras siga siendo un puerto importante, luchen conjuntamente por su revitalización: estibadores, prácticos, empresas navieras… Es vital para la economía de la Bahía en particular, y andaluza en general, pues ha llegado a aportar el 7% del PIB de la Comunidad de Andalucía.

En el minuto 08:27 del programa Los Reporteros 892, comienza el reportaje «Los problemas del puerto de Algeciras» (tras el reportaje sobre el terremoto de Haiti «Haiti un año después»00:42).

Otras fechas de interés:

1913: 24 de mayo. Tiene lugar la colocación de la primera piedra del Puerto de Algeciras (Cádiz).

2000: 26 de junio. El Rey Juan Carlos I inaugura el nuevo muelle del Puerto de Algeciras (Cádiz).

Catamarán Algeciras – Gibraltar

2009: 16 de diciembre. El catamarán que conecta Algeciras con Gibraltar se reanuda tras su desaparición hace cuarenta años. El enlace marítimo «Punta Europa segundo» realiza su viaje inaugural desde Algeciras en Cádiz con autoridades y medios de comunicación. Este servicio en funcionamiento desde 1890 y suspendido en 1969 con el cierre de la verja de Gibraltar, se reanuda gracias al acuerdo del foro tripartito sobre el Peñón formado por la colonia británica, Reino Unido y España. El barco tiene capacidad para trasladar a diario a ciento cincuenta personas y una duración de media hora de trayecto.Presenta Rafael Fernández, informan Begoña Curiel y Ángel Roldán. [Informativo «Buenos días» y «Noticias 1», 16/12/2009, Canal Sur Televisión].