1900: 16 de diciembre. 41 tripulantes mueren en el naufragio de la fragata alemana Gneisenau frente a las costas de Málaga.

2012: 30 de marzo. Un cortometraje documental narra la historia del Puente de los Alemanes o de Santo Domingo, donado por el kaiser Guillermo II a Málaga en agradecimiento por la ayuda que la ciudad prestó en 1900 en el trágico naufragio de la fragata alemana «Gneisenau«. Su autor es Jaime Nogueira. Informa Juan Carlos Jiménez. Declaraciones de Jaime Nogueira. [Noticias 1 Málaga, 30/03/2012, Canal Sur Televisión].
Son 20 minutos de documental y 5 años de trabajo para recuperar recuerdos, imágenes y testimonios de una historia que marcó a la ciudad. Una tormenta llevo a la nave a colisionar con el muelle del puerto en la mañana del 16 de diciembre de 1900. Las campanas de la catedral alertaron a muchos malagueños que acudieron en auxilio de los náufragos. Murieron 41 marineros. Años después unas terribles inundaciones arrastraron las pasarelas que cruzaban el río Guadalmedina. El gobierno alemán, agradecido por el socorro prestado por los malagueños a sus compatriotas, regala a la ciudad su famoso Puente de los Alemanes o Puente de Santo Domingo. Junta, Ayuntamiento y Diputación prestaron apoyo económico en la realización del documental.

1900: 16 de diciembre. 41 tripulantes mueren en el naufragio de la fragata alemana Gneisenau frente a las costas de Málaga.

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1856: 29 de marzo. El vapor “Ribera del Miño” naufraga entre Gibraltar y Tarifa. Realizaba una travesía regular entre Málaga, de donde había partido el 28 de marzo, y Sevilla. Murieron 64 de sus 82 pasajeros.
Fragmento del documental sobre Trinidad Grund, en el que se recuerda el naufragio del Miño, que conmocionó especialmente a Málaga tanto por el número de muertos como por la relevancia social de los pasajeros.
Fernando García Echegoyen (insvestigador naval) explica que en el siglo XIX el viaje de Málaga a Sevilla por tierra era un suplicio mientras que el Miño ofrecía unos servicios de lujo.
El Miño fue abordado por un gran buque de transporte inglés. Los supervivientes fueron trasladados a Gibraltar y allí narran ante las autoridades gibraltareñas lo ocurrido: afirman que el barco inglés no hizo todo lo posible para ayudar a los naufragos.
Manuel Quero (Presidente de la Asociación de museos de Tarifa) explica cómo fue el abordaje. En el Archivo Álvaro de Bazán de la Marina Española se encuentra toda la documentación sobre el naufragio y el informe oficial redactado por el vicealmirante Méndez Núñez.
La prensa de la época dedica gran atención a los funerales celebrados en Málaga y destaca los nombres de algunos de los pasajeros salvados como Trinidad Grund, su cuñada María Heredia (hija de Manuel Agustín Heredia) y un hijo de Martín Heredia.
A los diez días del naugrafio se puso a la venta una litografía conmemorativa reproduciendo el momento de la colisión.
[Serie «Documentales andaluces»: Trinidad Grund, una historia sumergida. 2/12/2012. Canal Sur Televisión]

El buque «Ribera del Miño» era un vapor de hierro construido en Inglaterra en 1853 aunque el lastre de lingotes de plomo parece que procedía de la Fundición de San Andrés, propiedad de la familia Heredia de Málaga. A partir de 1856 el Miño cubría de forma regular la ruta marítima entre Málaga y Sevilla. La fragata de guerra «HMS Minden» lo embistió cerca de Tarifa y algunos sobrevivientes lograron llegar a nado a la isla de Tarifa.
Los restos hundidos del «Ribera del Miño» constituyen una zona de buceo aunque más conocida como de «El pecio de San Andrés» por el nombre grabado en el lastre de plomo.

Biografía de Trinidad Grund (Sevilla, 1821 – Málaga, 1896): http://wp.me/p3iOg5-7mR

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